随着2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内关注的热点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总额(é)为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高管更(gèng)是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另(lìng)一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好过，试(shì)图(tú)通过(guò)人事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对(duì)自己的(de)要求(qiú)也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资(zī)前三(sān)总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外(wài)，给高管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的还(hái)有(yǒu)吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的(de)还(hái)有(yǒu)高级(jí)副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事(shì)总经(jīng)理李(lǐ)明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三大汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都过(guò)亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市值和业绩(jì)方(fāng)面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美(měi)元的股票(piào)期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的(de)收入(rù)或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票(piào)期权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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