暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气东隅已逝桑榆非晚是什么意思象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家东隅已逝桑榆非晚是什么意思专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十(shí)二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nè东隅已逝桑榆非晚是什么意思i)向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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