金融界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布(bù)召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条例(lì)实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模召回的原因，特(tè)斯拉(lā)给(gěi)出的解释(shì)是，本次(cì)召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供(gōng)足(zú)够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能(néng)增(zēng)加碰(pèng)撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺(quē)陷，特斯(sī)拉给出(chū)的(de)方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内(nèi)的车辆推(tuī)送新开发(fā)的功能(néng)，以降低因长时间(jiān)深踩加(jiā)速踏(tà)板导致速度过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制(zhì)动强度选择(zé)的车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收(shōu)制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏(tà)板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的(de)商业化生产(chǎn)时间(jiān)。这(zhè)对于一(yī)直渴(kě)望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小(xiǎo)的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划的量(liàng)产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面间。松(sōng)下声(shēng)称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年(nián)，主要(yào)是为了(le)提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是(shì)一种(zhǒng)新型(xíng)大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米(mǐ)。单(dān)体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材(cái)料和汽车(chē)设计的改进(j1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面ìn)，将使续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等关键(jiàn)技(jì)术仍(réng)制约着其大规(guī)模(mó)量(liàng)产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需(xū)要(yào)待(dài)材(cái)料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市场份额才(cái)会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商(shāng)宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价(jià)上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面大等(děng)国的(de)售价(jià)，其中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能(néng)版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全(quán)系车(chē)型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网(wǎng)的数据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了(le)108490美元。

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