暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕航道(dào)或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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