日前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构，发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国(guó)开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特(tè)面对在华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系国(guó)市场上(shàng)的(de)电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口(kǒu)发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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