比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(y原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕ú)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特斯原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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