新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)，无法(fǎ)盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链(liàn)的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在(zài)大力(lì)拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了(le)“逐鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比(bǐ)例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研报观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率快(kuài)充的(de)方(fāng)向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是(shì)一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了(le)在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层(c千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么éng)设计(jì)积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目(mù)前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地(dì)和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前(qián)的运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有(yǒu)千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么本地(dì)优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的(de)一(yī)站式(shì)解决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及(jí)后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统服务(wù)商(shāng)海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户(hù)、产品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多元(yuán)化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际上便(biàn)是储(chǔ)能(néng)电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业(yè)互(hù)联网(wǎng)平台订单(dān)来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的(de)新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希(xī)望依托独一无二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的(de)充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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