金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局(jú)网站显示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海）有限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日(rì)期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解(jiě)释(shì)是(shì)，本次召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的车辆(liàng)，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板的情况可能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素(sù)叠加可能(néng)增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可(kě)能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出(chū)的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思术，为召回(huí)范围内的车辆推送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因(yīn)长(zhǎng)时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度(dù)过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思具(jù)备能量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉的(de)电池供应商日(rì)本松下表示(shì)，将推(tuī)迟特(tè)斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间(jiān)，而其原本计划的(de)量产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一(yī)年，主要是为了(le)提(tí)高电(diàn)池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下(xià)计划在(zài)日本和(hé)歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使车辆的行(xíng)驶(shǐ)里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池材料(liào)和(hé)汽(qì)车设计的改进(jìn)，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍存在(zài)不(bù)小(xiǎo)技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有(yǒu)一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在(zài)2023年(nián)实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯拉(lā)一直在售(shòu)价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国(guó)内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万(wàn)元，高(gāo)性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付(fù)日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美(měi)国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电(diàn)动汽车车(chē)型在(zài)美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调至了108490美(měi)元。

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