暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(k阴肖有哪几个生肖uān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zà阴肖有哪几个生肖n)停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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