4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷(wéi)幕，这是今年全球首(shǒu)场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云(yún)集。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集(jí)团管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官(guān)中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马(mǎ)集团董事(shì)会近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何(hé)小鹏李斌等一(yī)种车(chē)企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在(zài)各(gè)家老板的接待(dài)下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感受是，今年燃(rán)油车的(de)比例(lì)还在减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪(dí)旗(qí)下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商(shāng)狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传(chuán)统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)企(qǐ)占比达到(dào)了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新(xīn)能源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资(zī)车企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的(de)车企(qǐ)，观展的(de)行业人(rén)士和媒(méi)体都聚集在(zài)新能源汽车身上，燃(rán)油车(chē)的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其(qí)实(shí)早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴(chái)油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名不(bù)断压(yā)缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油(yóu)车生存(cún)空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个(gè)品牌月销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年(nián)1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一(yī)举超越了大众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多，利润越来(lái)越少，现金流无(wú)比紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间节点是2040年，计(jì)划在(zài)几年(nián)内(nèi)向包(bāo)括(kuò)电(diàn)气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰(fēng)田也(yě)表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车(chē)计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车(chē)在中国(guó)的生产(chǎn)和销(xiāo)售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为(wèi)迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都将重(zhòng)金投(tóu)入(rù)，为全面(miàn)转型电(diàn)动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新(xīn)势力(lì)会的(de)，我们三年就学会了。我们(men)会的，新势(shì)力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看(kàn)“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一直(zhí)被并称(chēng)为(wèi)“自(zì)主品(pǐn)牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五年(nián)夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的原因是(shì)什(shén)么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌第(dì)一的地位，新(xīn)能源业务被优(yōu)秀的同(tóng)行(xíng)拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到(dào)现(xiàn)在的9元左右，原(yuán)因是新能源转化的速(sù)度和布局让人(rén)不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不(bù)美(měi)妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的(de)内(nèi)核就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计风格上都极为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改(gǎi)电的产品策(cè)略之外，几何(hé)A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后的首场大型(xíng)营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之(zhī)夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹(cáo)操出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并(bìng)上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先从B端市场(chǎng)中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚(zhuàn)得太(tài)舒服了(le)。几何汽(qì)车发(fā)布前一年，新能源尚(shàng)在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新(xīn)势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度刷(shuā)新(xīn)纪录，达(dá)到(dào)150万辆，单车(chē)利(lì)润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分出资源(yuán)来布(bù)局(jú)新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉(jí)利(lì)迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥(gē)，2022年的(太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名de)新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链(liàn)和销(xiāo)售(shòu)渠道确实有独(dú)特的优(yōu)势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销量增速(sù)分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车(chē)增速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn)势力”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联网(wǎng)基因(yīn)，需(xū)要完全依(yī)赖代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠(qú)道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购(gòu)置补贴(tiē)没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的(de)猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越(yuè)多(duō)“强(qiáng)悍”的(de)选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃(rán)油车的第一(yī)个(gè)挑战就是(shì)有没有持续输(shū)血(xuè)造(zào)车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技术和(hé)资(zī)金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护(hù)城河，而对(duì)于毫无优势(shì)的中尾(wěi)部玩(wán)家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内(nèi)一度(dù)有超过(guò)200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术也没(méi)有(yǒu)造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源(yuán)企业的市值(zhí)也一(yī)度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是最好的(de)时(shí)候，也(yě)是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最终集中到(dào)几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这(zhè)种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

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