新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大(dà)难(nán)：续(xù)航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对(duì)换电的(de)电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度(dù)及全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露(lù)数(shù)据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未(wèi)完全(quán)得到解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息(xī)化部(bù)、交通运(yùn)输(shū)部等八(bā)部门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显保(bǎo)守。有(yǒu)机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程(chéng)师(shī)许(xǔ)海东对新能(néng)源汽车(chē)市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长时间(jiān)停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的(de)快充桩满足(zú)消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖土地(dì)和广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一(yī)位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利(lì)用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要(yào)标准统(tǒng)一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压(yā)力(lì)和(hé)土地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及(jí)新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会(huì)常务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区trong>如何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务(wù)，分别获(huò)得(dé)对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景(jǐng)等(děng)方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全(quán)的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或(huò)光伏(fú)装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时(shí)段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设(shè)外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目(mù)的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源汽(qì)车提(tí)供(gōng)“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电机器(qì)人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需(xū)要结合新技(jì)术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新(xīn)能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现代能源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是(shì)一段时间内(nèi)新能(néng)源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务(wù)商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区