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观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(w观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪ān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。