日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们(men)正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗de)商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安(ān)排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车(chē)和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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