关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞(fēi)行发生的有人员死亡(wáng)的空难事故的次(cì)数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年的(de)概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行(xíng)才(cái)发生一次(cì)死亡(wáng)性空难(nán)。换(huàn)句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说(shuō)明的是，死(sǐ)亡性空(kōng)难并(bìng)不是所(suǒ)有(yǒu)旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—199寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月7年的全部空难事故(gù)中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员(yuán)处(chù)置得当，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞击地面(miàn)。就算(suàn)是高空事(shì)故，只要不是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞山，哪怕两台(tái)发动机(jī)都停了，飞行员仍然(rán)会有较大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟击，高空风(fēng)，强雷击这(zhè)样的事故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考虑到了一(yī)旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉(diào)下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保护(hù)作用的。机(jī)毁而人不(bù)亡，至(zhì)少(shǎo)是不全(quán)亡(wáng)的情(qíng)况其实还是(shì)很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类(lèi)型。如果是(shì)空(kōng)中解体或(huò)者撞机，那就(jiù)是没有(yǒu)救的(de)了。其他的(de)只要处置得当，仍然(rán)会有一定(dìng)的(de)生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国(guó寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月ne-height: 24px;'>寄养猫咪一个月多少钱，长期寄养宠物多少钱一个月)航飞机，虽然是(shì)撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生还(hái)，其中包括飞行员(yuán)。飞行员(yuán)和空管的处置(zhì)。对于不同的空难类型会有不同的处置方(fāng)案，各方(fāng)面(miàn)都(dōu)会烂熟(shú)于胸(xiōng)，唯(wéi)一需要担(dān)心的(de)是飞(fēi)行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护(hù)错误，但是只(zhǐ)要当(dāng)时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应对。是(shì)否系好安全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正确的(de)抗冲击姿势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟(zhōng)后(hòu)爆炸。但是(shì)就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多人(rén)全(quán)部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一(yī)个死亡。急救(jiù)是否到位。应该说(shuō)绝大部分事(shì)故发生在机场附近，救援(yuán)通常都很(hěn)及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要(yào)听天由命(mìng)了。

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