周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美(měi)联(lián)储理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家(揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音jiā)公司的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司(sī)开始公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还(hái)要(yào)继续(xù)打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策(cè)略(lüè)对(duì)盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺激(jī)需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低(dī)产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者希望看到(dào)一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身作为成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可(kě)能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本(běn)在以成本(běn)优势闻名的中国(guó)取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索(suǒ)技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其(qí)余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前(qián)出现了快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图(tú)中的星舰分为两(liǎng)个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本(běn)定(dìng)于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前(qián)纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从(cóng)发(fā)射(shè)现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提(tí)，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降价。

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