新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的(de)汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车车(chē)主依(yī)然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不(bù)发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四(sì)季度及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将(jiāng)会(huì)迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额(é)第(dì)一。按披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低(dī)于(yú)小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来(lái)将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功(gōng)率快(kuài)充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施(shī)增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了(le)在(zài)自家停车位等可(kě)以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有(yǒu)快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业(yè)的技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验(yàn)。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指(zhǐ)出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电(diàn)网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业(yè)规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的(de)远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带(dài)来(lái)的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和(hé)需要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题(tí)，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电服(fú)务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的解决(jué)方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希(xī)望依托(tuō)独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新能广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别源行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问(wèn)题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别