柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

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　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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