规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力(佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗lì)与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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