暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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