5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上(shàng)了(le)包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关(guān)交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就(jiù)出售交易(yì)股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支付的(de)基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月(yuè)12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业(yè)的单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的五的大写是什么销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要目的(de)是降低(dī)江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组五的大写是什么。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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