国v是不是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区(qū)别以及(jí)国v与国vl的区别，国5车还能开几年，国v是(shì)不(bù)是国6标(biāo)准，国v是不是(shì)国4，国(guó)v是不是国五的意(yì)思等(děng)问题，小编将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活小知识：

国v是(shì)不是国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)

　　国V中的V，指代的(de)是罗马数字，代表数字(zì)五(wǔ)，它是欧洲在(zài)阿(ā)拉伯数字（实际上(shàng)是(shì)印度数(shù)字）传入之前使(shǐ)用的(de)一种数(shù)码，现在应用较(jiào)少(shǎo)数字从(cóng)1到10，因此国V指代的(de)是国五标准。

　　国五排放标(biāo)准基于欧五排放(fàng)标准(zhǔn)，其中PM值(zhí)限制，国五排放标(biāo)准(zhǔn)是每公(gōng)里4.5毫克，而欧(ōu)五排(pái)放(fàng)标准是每公里5毫(háo)克，但京五和国五排(pái)放标准要比欧(ōu)五(wǔ)排放标准要更加(jiā)严格(gé)。

　　根(gēn)据京五排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)征求意见稿，三(sān)种(zhǒng)污染物当中(zhōng)，CO的排(pái)放标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物的限值标(biāo)准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物中，将非甲烷(wán)基(jī)碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且限(xiàn)值规(guī)定(dìng)为0.068g/km(图(tú)/文(wén)/摄(shè)：太平(píng)洋汽车网李林(lín)伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正式实(shí)施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年(nián)，北京计划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施国V排放标准(zhǔn)，则(zé)意味(wèi)着达不到此排放标准的(de)车(chē)型不得(dé)进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月(yuè)24日(rì)，多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗中国石化(huà)首次批量生产欧(ōu)V车用柴(chái)油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前(qián)后，北京(jīng)市机(jī)动(dòng)车(chē)排放标(biāo)准将升(shēng)级为相(xiāng)当于(yú)欧V标准的国(guó)V标准。

　　国(guó)家(jiā)环(huán)保部已经开(kāi)始了相关(guān)准备工作。

　　同时(shí)北京(jīng)将制(zhì)定与国V排放标(biāo)准相适应的地方(fāng)油(yóu)品标准。

　　目(mù)标是(shì)将(jiāng)车(chē)用(yòn多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗g)汽柴油的硫含量控制在10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相应的(de)油品标准预计会(huì)在2012年之前发布(bù)，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对(duì)应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四(sì)标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车(chē)尾(wěi)气的排(pái)放而制(zhì)定(dìng)的，其中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化合(hé)物、氮氧(yǎng)化物、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家(jiā)第五(wǔ)阶段(duàn)机(jī)动车污染物(wù)排放标准(zhǔn)，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相(xiāng)当于(yú)欧(ōu)盟的欧五(wǔ)标(biāo)准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢(qīng)化合物、一氧化碳和悬浮粒子(zi)等机动车排(pái)放物的限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次(cì)标准，单车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲经济(jì)委员会（ECE）的排放(fàng)法规和(hé)欧共体（EEC）的排(pái)放指令共同加以实现的(de)，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排放指令是EEC或EU参与国强(qiáng)制实(shí)施(shī)的。

　　汽车排放的(de)欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年(nián)前巳实(shí)施若干阶段，欧洲从1992年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式(shì)认证和生(shēng)产一致性排放限值(zhí)）、2000年(nián)起(qǐ)开始实(shí)施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致(zhì)性排(pái)放限值(zhí)）、2005年起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性排放限(xiàn)值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科-国家(jiā)第(dì)五阶段机动车污染物排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)

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