暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。<蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病/p>

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病p>

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点(di蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病ǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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