5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民(mí姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位n)大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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