关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新(xīn)知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故(gù)率(lǜ)是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空难事故(gù)的(de)次数计(jì)算，1991年是1.7次(cì)，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一次死(sǐ)亡性空难。换句话(huà)说，如果有人每(měi)天坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才(cái)遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是(shì)，死亡性空(kōng)难并不是所有旅客(kè)全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民(mín)航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人员(yuán)死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当(dāng)，那么在(zài)大(dà)多数情况下飞机(jī)都不会以(yǐ)很强烈的力量撞击地面。就(jiù)算是高空事故，只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的把握让飞机迫(pò)降。实际上(shàng)像空中发(fā)动机停车，空中(zhōng)遭遇大型(xíng)鸟击，高空风(fēng)，强雷击这(zhè)样的(de)事故(gù)，在中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次。但是80%以(yǐ)上是零(líng)伤亡。皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思飞机结构(gòu)的设计本身就考虑(lǜ)到(dào)了一(yī)旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接(jiē)掉下来，对于(yú)乘(chéng)客还是(shì)能够起到一定的(de)保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少是不全亡的情(qíng)况其实还是很(hěn)常见(jiàn)的。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断成(chéng)三截，但(dàn)是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空(kōng)难的(de)伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如果(guǒ)是空中解体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思要处置得当，仍然会有一定的生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国航(háng)飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管(guǎn)的处置。对于不同(tóng)的空(kōng)难类型会有不同的(de)处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当(dāng)时(shí)飞行员处置得当，还是(shì)可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安全带，是否采取(qǔ)正确的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾(wān)华航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后(hòu)爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了(le)。

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