暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(h香港区号是多少áng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请香港区号是多少引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装香港区号是多少备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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