4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业展览会(huì)拉(lā)开(kāi)帷(wéi)幕(mù)，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹(nào)到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采(cǎi)访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集(jí)团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐(qí)普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技(jì)术(shù)官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团董事(shì)会近(jìn)半成员都(dōu)落(luò)地(dì)在上(shàng)海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的(de)小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的接(jiē)待(dài)下，参观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还(hái)在(zài)减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围观(guān)的人也更(gèng)多。尤其是在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的(de)居(jū)然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国(guó)内车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车(chē)市场的(de)信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到(dào)了80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇(huì)总各家车企(qǐ)带来(lái)的(de)上(shàng)百款新车，有(yǒu)七成都(dōu)是新(xīn)能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能(néng)车(chē)晒到最(zuì)前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的车(chē)企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油车的存(cún)在(zài)感(gǎn)相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政(zhèng)策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放(fàng)协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南(nán)计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额(é)不断压缩，还有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生(shēng)存(cún)空间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一(yī)个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举(jǔ)超越了大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越(yuè)积越多，利润越(yuè)来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车(chē)坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌(pái)全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快(kuài)车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众(zhòng)表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车；本田停售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电(diàn)气(qì)化在内的研(yán)发项目(mù)投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日(rì)元，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示(shì)计(jì)划(huà)2030年率(lǜ)先于(yú)中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽车计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售传(chuán)统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚(yà)迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型(xíng)电动毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易(yì)吗(ma)？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力(lì)会的(de)，我们三(sān)年就学会了。我们(men)会(huì)的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车(chē)、长城汽车与比亚(yà)迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连(lián)续五年夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市值(zhí)也(yě)长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的(de)2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗吉利丢(diū)掉自主品牌(pái)第一的(de)地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的(de)同行(xíng)拉开(kāi)了距离(lí)，股价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是新能源转(zhuǎn)化的速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转(zhuǎn)型的(de)探(tàn)路石几何(hé)汽车上市了(le)，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布会上(shàng)对外宣称“这将是东半球最(zuì)好的电(diàn)动车”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结(jié)局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成本探索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的(de)外表(biǎo)之下(xià)，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在产品定义、设(shè)计风(fēng)格(gé)上都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策(cè)略之外(wài)，几何A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活(huó)动就(jiù)是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京(jīng)外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出行(xíng)宣布(bù)，将推(tuī)出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪(nǎ)吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的。但从几何(hé)A到(dào)几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽(qì)车在问世后的(de)几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本(běn)探(tàn)索(suǒ)策略？实(shí)在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发(fā)布前一(yī)年(nián)，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处(chù)在生(shēng)死(sǐ)边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动车(chē)，对于(yú)吉利来说，要(yào)从如日中天(tiān)的燃油车(chē)中分出资源来布局新(xīn)能源(yuán)，有点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人(rén)一步后(hòu)，吉利迅速调(diào)整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一(yī)哥(gē)，2022年(nián)的新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃油车在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道(dào)确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗、埃安、奇瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新(xīn)势力(lì)”也不是那个只有互联(lián)网(wǎng)基因，需要(yào)完全依赖代工(gōng)加(jiā)工(gōng)的(de)新军了，经过一(yī)番厮(sī)杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售渠道(dào)已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购(gòu)置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要(yào)靠自己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系(xì)大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随(suí)着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传(chuán)统燃油车(chē)的第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借(jiè)技术和资金优势(shì)抢占市(shì)场的头部玩家也很(hěn)难说建立了护城(chéng)河，而对(duì)于(yú)毫无(wú)优势(shì)的中尾部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许多车企(qǐ)既没有技术也没有(yǒu)造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还(hái)有不(bù)少车企(qǐ)是(shì)为(wèi)了(le)“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新能源企业(yè)的市(shì)值也一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的(de)时候。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来(lái)说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是(shì)随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真搞了(le)。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗