新能源(yuán)汽车车(chē)主两大(dà)难(nán)：续(xù)航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补能问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程问题不同的(de)是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依(yī)然无法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企(qǐ)业中，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度(dù)及(jí)全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易额3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的(de)是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽车(chē)技术进(jìn)步的(de)重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客(kè)观需(xū)要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提(tí)高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备(bèi)当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留(liú)在口头阶段(duàn)，事(shì)实(shí)上做(zuò)的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续(xù)运营运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入(rù)及后(hòu)续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业(yè)链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式的企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还(hái)可(kě)以参(cān)与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动(dòng)充电服务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补能的(de)解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技(jì)术手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无二的商业(yè)模(mó)式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立(lì)现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以及(jí)新(xīn)应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手。

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