暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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