金融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车(chē)（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例(lì)》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例(lì)实施办法(fǎ)》的(de)要求(qiú)未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思，向国家市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日(rì)期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模(mó)召(zhào)回的原因，特斯拉给出的(de)解释是，本次召(zhào)回(huí)范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时(shí)，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能(néng)没有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过(guò)汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加速(sù)踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶(shǐ)员选择(zé)能量回(huí)收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商(shāng)日本松(sōng)下表(biǎo)示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的(de)商业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直渴望提(tí)高(gāo)4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电(diàn)池的量产时(shí)间(jiān)推(tuī)迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称(chēng)，量产(chǎn)时间(jiān)之所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计(jì)划在日本和歌山(shān)工厂(chǎng)新建两条生产线。松下(xià)计划向该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进(jìn)，将(jiāng)使续航(háng)里程净增加56%，生产成(chéng)本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技术(shù)仍制约着其(qí)大规模量产。而且(qiě)在(zài)降本(běn)方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频(pín)频(pín)

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在(zài)售价上(shàng)做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上调了美(měi)国、日本以及(jí)加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网显示，未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思Model Y长续航版的(de)价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特(tè)斯(sī)拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交(jiāo)付日(rì)期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国(guó)官(guān)网的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元(yuán)。

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