随着2022年财(cái)报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内(nèi)关注的(de)热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一(yī)名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车(chē)出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.我国最穷的5个城市，哪一个省最穷4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌(pái)上市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通(tōng)过(guò我国最穷的5个城市，哪一个省最穷)人事变动(dòng)和(hé)架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景下，管理层对(duì)自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过(guò)去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三(sān)位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告期内(nèi)董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31我国最穷的5个城市，哪一个省最穷万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽(qì)车(chē)高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国(guó)证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪(xīn)也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任(rèn)何工资(zī)和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制(zhì)定(dìng)的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)方面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期(qī)权(quán)。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯(sī)拉的收(shōu)入(rù)或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞(jìng)争(zhēng)者。

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