最近的上海(hǎi)车展，宝马(mǎ)MINI因(yīn)为冰淇淋成(chéng)为众矢之的，不少车企趁势送起了冰淇(qí)淋。小鹏(péng)汽车，自然(rán)没放过这波大好的营销机会。

　　然而(ér)近期，小鹏还是因为(wèi)一则(zé)动画广告陷(xiàn)入了舆论(lùn)危(wēi)机(jī)。部分车(chē)友指责(zé)小鹏，“不仅碰瓷特斯(sī)拉，还公开侮辱(rǔ)科学家(jiā)。”

　　在(zài)营(yíng)销上过分卖力(lì)，凸显的是小鹏背(bèi)后的业绩压力(lì)。去年，小(xiǎo)鹏(péng)成为“最惨新势力”，G9发布失(shī)利，不仅(jǐn)销量增长(zhǎng)缓慢，亏损幅度还在加剧，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比扩(kuò)大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年3月财报电话会议上承认：我们业绩压(yā)力。

　　虽(suī)然被嘲营销拉胯，但小鹏作(zuò)为蔚小理中平均(jūn)售价最(zuì)低的品(pǐn)牌，却创造了最高的(de)销管费用率(lǜ)，去年达(dá)到(dào)了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一直以“重营销(xiāo)”示人(rén)的蔚(wèi)来，销管费用率为21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困窘之下，小鹏(péng)请来了前长城汽车(chē)的得力干将，在业内被称为“铁娘子”的王(wáng)凤英，负责公司的产品(pǐn)规划、产品组(zǔ)合管理以(yǐ)及销售业务(wù)。王(wáng)凤英正式(shì)加(jiā)入(rù)后，小鹏随即开始对内部营(yíng)销(xiāo)体系进行大刀阔斧的改革(gé)。

　　但(dàn)对于来势(shì)汹汹的新能源汽车大洗牌，王(wáng)凤(fèng)英(yīng)真的救得了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指(zhǐ)侮辱科(kē)学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出(chū)？

　　前不久，小鹏G6的(de)一则动画宣(xuān)传广告，内容(róng)引(yǐn)发网友(yǒu)争议。视频中，一(yī)辆小鹏G6把交(jiāo)流电之父，尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉(lā)的巨(jù)幅海报上的钉子拔(bá)出(chū)，海(hǎi)报轰然倒地(dì)，随后(hòu)小镇上的Y字马路合并(bìng)成一条，画面也显现出“拔掉钉(dīng)子，不走Y路”的广告(gào)语。

　　不少(shǎo)网友认为这(zhè)条(tiáo)广告(gào)不仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y，还(hái)侮(wǔ)辱了(le)著名科学家尼(ní)古拉(lā)·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉，被称为交(jiāo)流(liú)电之父，拥(yōng)有近1000项(xiàng)重大发明(míng)专利，被称为“创造(zào)20世(shì)纪(jì)的人(rén)”，“唯(wéi)一(yī)能与达·芬奇齐名的(de)天才”。马斯克将(jiāng)品牌命(mìng)名为特斯(sī)拉，也有向尼古拉特斯拉(lā)致(zhì)敬之意。小鹏G6的(de)广告，把尼古拉·特斯拉和特(tè)斯拉混为(wèi)一谈，也引起不少网友的愤怒(nù)。

　　这(zhè)并(bìng)不(bù)是小鹏G6在营销上第一次蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前(qián)一天，小鹏汽车官微发布“事(shì)实求是，不要(yào)想Y”的小鹏G6预热视(shì)频，疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子不(bù)够，还要装修车吗？

　　明明有大(dà)屏，导航还要用手机支架；

　　号称智能车，却听不懂人(rén)话(huà)；

　　女(nǚ)儿(ér)会打(dǎ)酱油，加价(jià)的“智(zhì)结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少能软件(jiàn)”还没上(shàng)马；

　　说(shuō)好的续航，跑起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没充满(mǎn)，真想开骂。

　　在(zài)视频下(xià)方，小鹏(péng)汽车还求生欲(yù)满满(mǎn)地(dì)评论：“但还是respect，感(gǎn)谢所(suǒ)有可敬的(de)友商(shāng)，激励我们不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有(yǒu)网友在下方评论，这则(zé)视频“简直(zhí)是骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出”。还有(yǒu)不少小鹏的(de)粉(fěn)丝感叹，小鹏的(de)营(yíng)销(xiāo)团队终(zhōng)于开窍(qiào)了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭(zāo)群嘲(cháo)

　　作(zuò)为新势力中最早实现交(jiāo)付和上市的(de)“三(sān)傻”，很多人都不明白，为什么小鹏从曾经(jīng)的销(xiāo)量领先到(dào)如(rú)今一(yī)步步被反超？

　　说(shuō)到产(chǎn)品实力，小鹏其实并不(bù)比蔚(wèi)来、理想(xiǎng)差(chà)。但(dàn)营(yíng)销(xiāo)方面，小(xiǎo)鹏确实有些(xiē)拉胯了。

　　和(hé)传统车企(qǐ)不同，对于还(hái)没能实(shí)现盈(yíng)利(lì)的新势力来说，营(yíng)销是(shì)一门必修(xiū)课(kè)，也是(shì)一个技术活。比如(rú)马(mǎ)斯(sī)克、李斌、李想(xiǎng)等(děng)新(xīn)势力(lì)创始人(rén)，多年来一(yī)直(zhí)活(huó)跃(yuè)在各大社交媒(méi)体，为各自品牌营(yíng)销(xiāo)和公关(guān)，冲锋陷阵。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏的创始人就要低调许(xǔ)多了(le)。但小鹏汽车(chē)自己，却是(shì)一(yī)点都不(bù)低调。虽然(rán)说(shuō)新(xīn)势力口碑基(jī)本上都呈现出两极分(fēn)化，但(dàn)小鹏口碑(bēi)负(fù)面的原(yuán)因(yīn)，大(dà)多数(shù)都是(shì)在营销上。

　　一直(zhí)以来，网上都存在对小鹏(péng)的营销都(dōu)存在讨论。甚至知乎上还有一个问(wèn)题(tí)：小鹏汽车的营销为什么这么拙劣(liè)？

　　虽然目前这(zhè)个问题(tí)因为提问不(bù)够客观，已经被(bèi)知乎关(guān)闭。但问题下面(miàn)依(yī)旧能看(kàn)到(dào)不少(shǎo)回答(dá)吐槽(cáo)。

　　除了上图中知乎(hū)网友列(liè)举的“笨拙营销(xiāo)”，小鹏还有不少(shǎo)营销引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月(yuè)，小鹏刚登录美股后(hòu)不久(jiǔ)，就有微博网友爆料小鹏P7的推送广告(gào)低(dī)俗营销(xiāo)。该(gāi)广告封(fēng)面(miàn)为一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座下(xià)车的(de)图(tú)片，并(bìng)配有“有了小鹏P7，偷吃(chī)再也不怕被发(fā)现(xiàn)！”的广告(gào)语。即便点(diǎn)进去的内容实际讲的是偷吃(chī)零食，但还(hái)是遭到不少网友吐槽“擦(cā)边(biān)球”。

　　去年(nián)10月(yuè)，何(hé)小(xiǎo)鹏在微(wēi)博上分享(xiǎng)的一则故事，也被(bèi)网(wǎng)友质疑是温(wēn)情营销而翻车。博文(wén)中，何小(xiǎo)鹏称，一为西(xī)安(ān)的G3老车主置(zhì)换G9，但没和女儿商量，女(nǚ)儿对(duì)G3很有感情，非常(cháng)不(bù)舍，在(zài)现场(chǎng)泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段话留在车里。这张纸(zhǐ)巾被(bèi)工作(zuò)人员发现后，大家相继传阅，在一(yī)天内传遍(biàn)整个(gè)公(gōng)司......

　　何小鹏借(jiè)此表示，这(zhè)张(zhāng)纸条激励了他们很(hěn)多(duō)人，老车主的支持(chí)让他(tā)们更加坚信(xìn)做这件事情很有意义，后续还要更加努力，提升(shēng)所有小鹏(péng)车主的满(mǎn)意(yì)度。

　　虽然(rán)整个故事非常(cháng)温情感(gǎn)人，但网友(yǒu)却不(bù)买(mǎi)账，认为这(zhè)个营销(xiāo)故事编的(de)有些过了(le)。

　　小鹏的口碑(bēi)，也在(zài)这一次次(cì)翻(fān)车(chē)的(de)营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英能救得(dé)了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问题，是业绩压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿，同比增长28％。但相比上一(yī)年度（2021年）259％的增幅，失(shī)速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均(jūn)未能完成年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏汽车，去年销量约为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车新(xīn)势(shì)力。

　　其原因就在于，被小鹏寄(jì)予厚望的新(xīn)车型小鹏G9，并没有像预想中(zhōng)一(yī)样，成为继小鹏P7之后的另(lìng)一爆款。在(zài)上(shàng)市后不(bù)久，G9就因为冗杂的配(pèi)置、过(guò)多的型号、以及过高的价格，被(bèi)网友吐(tǔ)槽不断，甚至还(hái)传(chuán)出发布会后大面积退单(dān)的消(xiāo)息。

　　更(gèng)加严峻的是，小(xiǎo)鹏的亏损还在持续扩(kuò)大(dà)，净(jìng)亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏(kuī)2500万元，亏损(sǔn)规模创(chuàng)下了(le)2018年以来新高。

　　其(qí)中很大原(yuán)因(yīn)，在于小鹏对成本(běn)控制的不(bù)到位。通(tōng)过相(xiāng)关数据(jù)的对比可(kě)以发(fā)现，“三傻”中营(yíng)收规模最低的小鹏(péng)汽(qì)车，投入的(de)销售、一般(bān)行政开支却比理(lǐ)想(xiǎng)还高，销管(guǎn)费(fèi)用率更是位居(jū)“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一(yī)向(xiàng)在销售管理费用投入较高的蔚来(lái)也低于小(xiǎo)鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对(duì)于(yú)平均(jūn)售价还不(bù)到24万的小鹏汽车(chē)来说，显然是不合(hé)理(lǐ)的。

　　何小鹏应该也意识到了问题(tí)。去年10月，小鹏开始内部组织结(jié)构调整(zhěng)。今(jīn)年1月，引入前(qián)长城汽车总(zǒng)裁，“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉利(lì)汽车高管易寒。其中王凤(fèng)英(yīng)担(dān)任总裁，主要(yào)负责小鹏汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)规(guī)划、产品矩(jǔ)阵和销(xiāo)售体系；易寒担(dān)任营(yíng)销(xiāo)副(fù)总，负责市场(chǎng)营销和公关(guān)传(chuán)播工(gōng)作(zuò)。

　　这两位(wèi)都是善于(yú)营销的高(gāo)手(shǒu)。两(liǎng)位营销(xiāo)高(gāo)手(shǒu)加入(rù)后，小(xiǎo)鹏的(de)营销(xiāo)风格的(de)确(què)有了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销，能否让小鹏(péng)，真正走出(chū)如今的困境吗(ma)？

　　新官上(shàng)任三(sān)把火，王凤英加入(rù)小鹏后，第一把(bǎ)火就是立下(xià)一个大Flag：“三(sān)年(nián)小鹏销量达百万(wàn)级别(bié)，五年(nián)小鹏(péng)市(shì)值达千亿(yì)美元(yuán)”。

　　但小鹏今(jīn)年第一季(jì)度的成绩单，却给了(le)王凤英(yīng)很大的压力。

　　2023年(nián)以来，小(xiǎo)鹏汽车(chē)的销量不断下滑(huá)。今年(nián)1月，小鹏(péng)汽(qì)车共交付(fù)新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国(guó)内(nèi)新能源汽车市场开始回(huí)暖，众多(duō)新势力交付(fù)同比增长的情况下，小鹏却依旧销量不佳，仅交付新(xīn)车6010辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比(bǐ)却下降了54.57％。整个第一季(jì)度累计交付18230辆，仅完(wán)成了全年销售目(mù)标的(de)不到10％。

　　王(wáng)凤英要想实现(xiàn)她定下的目标(biāo)，就意味着，在接下来的(de)9个月时间，小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标，平均每个月必须要卖(mài)出2万辆，也(yě)就(jiù)是要让(ràng)3月(yuè)的(de)销售额，翻三倍。

　　新(xīn)势力“洗牌(pái)”一(yī)说，频(pín)频被行业(yè)内外提(tí)及。多位车企(qǐ)高管(guǎn)和创始人也都预(yù)测过未来行业洗牌的惨(cǎn)烈局面(miàn)。何小(xiǎo)鹏(péng)自(zì)己(jǐ)也认为：不管(guǎn)是10万辆一(yī)年(nián)，还是50万(wàn)辆(liàng)、70万辆一(yī)年的汽车(chē)公司在(zài)5~15年之间都存活不了。在(zài)中国能(néng)够存(cún)活(huó)的最低都会达到每年300万辆的规(guī)模。

　　每年300万辆，不(bù)仅是小鹏，也是目前国(guó)内所有新势力都遥不(bù)可及(jí)的数字。

　　今(jīn)年开年以来，随着(zhe)特斯拉率(lǜ)先点(diǎn)燃(rán)了价(jià)格战的硝烟，各大新势力品牌被迫卷入其中，而以(yǐ)东(dōng)风汽(qì)车为代表(biǎ结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少o)的油车又将价格战(zhàn)推(tuī)向一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家、爱驰汽车等新势(shì)力品牌(pái)甚至(zhì)在价格战之前，就已经相继(jì)倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈的新能源汽车(chē)市场(chǎng)中，背(bèi)负着(zhe)巨(jù)额亏损造车的新(xīn)势力们，谁也无(wú)法保证，自(zì)己不(bù)会成为下一个(gè)被(bèi)洗牌出局的车(chē)企。

　　如(rú)今销量(liàng)还在持续掉队(duì)的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少