暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了olor: #ff0000; line-height: 24px;'>几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了(háng)道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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