周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市(shì)值榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态(tài)：价格(gé)战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的(de)降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业(yè)利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》)对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷(dài)成本上(shàng)升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力(lì)维持局(jú)面，但(dàn)投资者希(xī)望看到(dào)一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对手(shǒu)破(pò)产，而是叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》希(xī)望(wàng)在利(lì)率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力(lì)解(jiě)决(jué)其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其他(tā)公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价(jià)格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解(jiě)释一(yī)下，图中的(de)星舰分为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面(miàn)对镜(jìng)头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺(hè)之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功之(zhī)处在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球(qiú)的(de)能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要(yào)原因是(shì)早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来(lái)还会继(jì)续降价。

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