关于中(zhōng)国飞机(jī)事故(gù)率是(shì)多(duō)少的最(zuì)新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率(lǜ)是(shì)百万分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次(cì)飞行(xíng)发生的有人员死亡(wáng)的空难事(shì)故的次数计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有(yǒu)人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空(kōng)难并不(bù)是所有(yǒu)旅客全部(bù)死(sǐ)亡。根据国际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难(nán)事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速度都不(bù)是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在大多芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好(duō)数(shù)情况(kuàng)下(xià)飞机都不会以很(hěn)强烈的力量(liàng)撞击地面(miàn)。就算是高空事故(gù)，只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台发(fā)动机都停(tíng)了(le)，飞行员仍然(rán)会有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际(jì)上像空中发(fā)动(dòng)机停(tíng)车，空中(zhōng)遭遇大(dà)型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这(zhè)样的(de)事故，在中(zhōng)国一(yī)年都会有好几次。但(dàn)是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的(de)设计本(běn)身就考虑到了(le)一(yī)旦(dàn)出现事故(gù)的后果，只要不是从高(gāo)空(kōng)直接掉下来，对于(yú)乘客还是能够起到一定(dìng)的(de)保护作用(yòng)的(de)。机毁而(ér)人(rén)不亡，至少是不全(quán)亡(wáng)的情况(kuàng)其实还是很常见的(de)。上面说(shuō)的(de)93年东航(háng)飞机(jī)坠毁，整架飞机断成(chéng)三(sān)截，但(dàn)是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好亡程度取决于以下(xià)几(jǐ)点。

　　4、事(shì)故(gù)类型。如果是空(kōng)中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定(dìng)的生还几率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然(rán)有38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管(guǎn)的(de)处置(zhì)。芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好对(duì)于不同的空难类型会有不同的(de)处置方案(àn)，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心的是(shì)飞行(xíng)员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北(běi)航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是(shì)维(wéi)护错误，但是(shì)只要当(dāng)时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的(de)。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的时间，机(jī)上一(yī)百多人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个(gè)死亡。急(jí)救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机场(chǎng)附近，救援通(tōng)常都(dōu)很(hěn)及时，但是如(rú)果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听(tīng)天由(yóu)命了。

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