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嗤笑的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(嗤笑的意思ma)图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(ch嗤笑的意思āo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。