周(zhōu)四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛(luò)根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席(xí)梅斯(sī)特(tè)则(zé)倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打压了美(měi)股走势(shì)，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告(gào)显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到(dào)可以打(dǎ)破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利(lì)润率成为华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zach已婚女性英文称呼，女性英文称呼ary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论(lùn)是在规模还(hái)是在时(shí)间跨度(dù)上都(dōu)是令(lìng)人侧(cè)目的，在(zài)短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的(de)电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的(de)汽车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力(lì)维持局(jú)面，但投(tóu)资者(zhě)希望看到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有给出(chū)明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润(rùn)率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未来已婚女性英文称呼，女性英文称呼产品进行再投资的(de)能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车(chē)项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在利(lì)用利(lì)润(rùn)空间来创造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的(de)实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了(le)这一结果，表示(shì)在(zài)火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了快(kuài)速且计划(huà)外的(de)解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信(xìn)息(xī)，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不(bù)会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的(de)期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强(qiáng)的火(huǒ)箭(jiàn)发(fā)动机可能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录(lù)保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的(de)烟(yān)雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们(men)学到了什(shén)么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时(shí)间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项目没(méi)有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上的(de)最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示(shì)接(jiē)下(xià)来还会继续(xù)降价。

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