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无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思)上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。