柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思>

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺(shùn)更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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