周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话(huà)会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公布了(le)业绩(jì)，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境的(de)逆风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财(cái)报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来越(yuè)多的汽(qì)车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明(míng)确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特(tè)斯(sī)拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧(yōu知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗)，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗)422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解(jiě)决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(wèi)成本(běn)领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要(yào)想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优(yōu)势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅相关(guān)数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地(dì)时(shí)间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测(cè)试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的(de)能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的(de)股价(jià)并没(méi)有产生太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但公司暗示接(jiē)下来(lái)还(hái)会继续降价(jià)。

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