5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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