金融界5月消息 自2010年以(yǐ)来仅有的两(liǎng)次环比正(zhèng)增长之一，4月(yuè)乘用车市场数据终于出炉。

　　乘联会数据显示，4月新能源车市场(chǎng)零售52.7万辆，同比增(zēng)长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万(wàn)辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新(xīn)能(néng)源车(chē)国内零售(shòu)渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率(lǜ)提升6.6个百分点。

　　乘联会(huì)统计口径下的4月乘(chéng)用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比(bǐ)增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆(liàng)，同比增长115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1028.5%，环比(bǐ)增长(zhǎng)29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其中(zhōng)纯电(diàn)动占新(xīn)能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口占新能(néng)源的(de)48%。4月厂商出口方面，特(tè)斯拉中国35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体看亮点颇多：

　　第一、2010年以来仅(jǐn)有的两次环(huán)比正(zhèng)增长之一

　　2023年4月乘用车市(shì)场零售达到163.0万辆，由(yóu)于去年同期疫情影响(xiǎng)，同(tóng)比增速(sù)55.5%，环比增长2.5%，也是自(zì)2010年以来仅(jǐn)有的两次(cì)环比正增长(zhǎng)之一。

　　第二、4月新能(néng)源车国(guó)内零售渗透(tòu)率32.3%

　　2、4月新能源车市(shì)场零售(shòu)52.7万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以来累(lèi)计零(líng)售184.3万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源(yuán)车国(guó)内零(líng)售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透(tòu)率提升6.6个百分点。4月，自主品(pǐn)牌(pái)中的新能源车渗透率56.5%；豪华(huá)车中的新能源车(chē)渗透率(lǜ)23.8%；而主流合资品牌中的(de)新(xīn)能源车渗透率(lǜ)仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新势力零售(shòu)份额(é)13.1% 同比下降3.9个百(bǎi)分点

　　从月度国内(nèi)零售份(fèn)额看，4月(yuè)主流自主品牌新能源车零(líng)售份额(é)70.5%，同(tóng)比下(xià)降5个(gè)百分点；合资品牌(pái)新能(néng)源车份额5.8%，同(tóng)比下(xià)降0.2个百分点；新势力份(fèn)额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点(diǎn)；4月新势(shì)力零售(shòu)份额(é)13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点；蔚来、理想等新势力车企销量(liàng)同比和(hé)环比表现总体仍较(jiào)强。主(zhǔ)流合资品牌中,南北大众强势(shì)领先，新能源(yuán)车批发12,405辆，占据主流合资纯电动(dòng)50%强份额，大众坚定的电动化(huà)转型战略初见成(chéng)效。其他合资与豪华品牌仍待发力。特(tè)斯拉(lā)份额7.6%，同比增7个点(diǎn)。

　　第(dì)四(sì)、上汽等自主品牌在欧(ōu)洲(zhōu)表现较(jiào)强 比(bǐ)亚(yà)迪在东南亚崛起(qǐ)

　　4月新能源乘用(yòng)车出口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用(yòng)车出口31%；其(qí)中纯(chún)电动占新(xīn)能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能(néng)源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利(lì)汽(qì)车1,504辆、上汽通用(yòng)五(wǔ)菱1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽轿车(chē)117辆、东风柳州114辆。从自主出口的海外(wài)市场零售数据监控看，A0级电动车占比(bǐ)达(dá)60%，是出口绝对主力，上汽(qì)等自(zì)主品牌在欧洲表现较强(qiáng)，比亚迪在东南亚崛起(qǐ)。除了传(chuán)统出口车企的(de)靓丽表现，近期新(xīn)势(shì)力出(chū)口也逐步(bù)启动，海外市场(chǎng)也(yě)有数据开始(shǐ)显现。

　　第五、厂(chǎng)商批发(fā)销量(liàng)突(tū)破(pò)万辆的企业保持在(zài)11家

　　厂商批(pī)发销量(liàng)突破万(wàn)辆的企业保持在(zài)11家（环比(bǐ)持平，同比增(zēng)6家(jiā)），占新能源乘用车(chē)总量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年同期(qī)62%）。其中：比亚迪(dí)209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广(guǎng)汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用(yòng)车26,278辆、理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)25,681辆、上(shàng)汽通用五菱(líng)24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东(dōng)风(fēng)易捷特10,432辆。

　　乘联会(huì)：车企效益不比当年 经不(bù)起折腾

　　对(duì)于4月乘(chéng)用(yòng)车(chē)市场数据(jù)，乘联会分析指出(chū)，乘(chéng)用车行业已经脱离了原来的高利(lì)润(rùn)行业，3月汽(qì)车产销虽然(rán)恢复，但3月汽(qì)车销售利润率(lǜ)也仅有4.7%，部分车企(qǐ)在吐血卖车，压力太(tài)大(dà)。尤其是世(shì)界上最严的国六B标(biāo)准(zhǔn)即(jí)将实施，对车企生(shēng)产带来一定的(de)心理压力，减(jiǎn)产降库存的结(jié)果，带来的是盈(yíng)利较大损失。此次特(tè)斯拉涨(zhǎng)价是很好的信号，体现车(chē)企对经营质量的关注，有(yǒu)利于(yú)改善(shàn)消费观望心态(tài)。让消(xiāo)费(fèi)者走出过度期待(dài)降(jiàng)价(jià)的预期，恢复正(zhèng)常的(de)购(gòu)买(mǎi)节奏(zòu)。

　　乘联会还指出现(xiàn)在(zài)汽车行业已经(jīng)走过了高利润期(qī)，车企效(xiào)益(yì)不(bù)比当(dāng)年，经(jīng)不起折腾。乘联会在文中表示期待世界最严国六B标准(zhǔn)的实施从原定7月1日，最(zuì)好能(néng)延(yán)期到12月底实施(shī)，而且不要设立(lì)太多的条条(tiáo)框框，这样才能通(tōng)过(guò)稳定企业和经销商(shāng)心态，从而稳定市(shì)场(chǎng)消费。

　　此前3月(yuè)份，中国汽车(chē)流通协会强(qiáng)调，目前大量国(guó)六B的车(chē)RDE达标有难度，6月底完(wán)成(chéng)清库有较大难度(dù)。国六B切换情况座谈会上透(tòu)露(lù)，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库(kù)存未消化。众车企(qǐ)建议给予6-12个月销售(shòu)过渡期。

　　2022年度业绩发布(bù)会上，广汽集团董事长(zhǎng)曾庆(qìng)洪(hóng)表示担忧，“我(wǒ)们现(xiàn)在也在建(jiàn)议环保部门能不能适当延期(qī)，建(jiàn)议国六B的(de)环(huán)保规定能延迟(chí)到年底执行。”

　　此前根据环保部发布规定，国六标准(zhǔn)的实施分为A、B两(liǎng)个阶段，第一阶段从(cóng)2020年7月1日(rì)起，不能销(xiāo)售(shòu)、注(zhù)册、上牌(pái)低于国六(liù)A标准的汽车。第二阶(jiē)段从(cóng)2023年7月1日起，不能(néng)销售、注册、上牌低于国六B标(biāo)准的汽车

　　工信部等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口(kǒu)、销售不(bù)符合国六(liù)排放标准6b阶段的汽车

　　就在刚刚(gāng)，工信部等5部门发布关(guān)于实施汽车国六排(pái)放标准有关事宜的公告(gào)。自2023年7月1日(rì)起，全(quán)国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁(jìn)止生(shēng)产、进口、销(xiāo)售不符合(hé)国六排放标准6b阶段的汽车。针对部(bù)分实际行驶污染(rǎn)物(wù)排放试(shì)验（即(jí)RDE试验）报告结(jié)果为“仅(jǐn)监测(cè)”等轻型汽(qì)车(chē)国六b车型，给予半年销售过(guò)渡(dù)期，允许销售至2023年(nián)12月31日(rì)。

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