5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减红楼梦多少字持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年红楼梦多少字(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比红楼梦多少字增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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