日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中国的出口(kǒu)业务音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准的(de)产品，助力福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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