5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停(t吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗íng)售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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