新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要(yào)么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是(shì)主流(liú天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音)的(de)补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然(rán)无法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年(nián)未经审计(jì)财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的高度关(guān)注。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布(bù)《关于(yú)组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超前的(de)充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩按(àn)平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行(xíng)业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台(tái)（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能(néng)源汽(qì)车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车(chē)企(qǐ)实(shí)现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年(nián)，中国充(chōng)电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公共充电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同(tóng)充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低(dī)、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业(yè)规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力(lì)由(yóu)此(cǐ)前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的(de)第三(sān)方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随(suí)着(zhe)各大(dà)新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建设的(de)目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整个(gè)产业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快(kuài)速安(ān)全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光(guāng)伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充(chōng)电(diàn)机(jī)器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的(de)服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单(dān)量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在(zài)新加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补(bǔ)能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在经(jīng)济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新应(yīng)用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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