比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达(dá)标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互(hù)联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等(děng)方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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