暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(y浙k是浙江哪个城市的ǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员的(de)休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离浙k是浙江哪个城市的 24px;'>浙k是浙江哪个城市的(lí)装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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