5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新(xīn)能源(y一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元uán)行业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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