5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(d自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好uì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(t自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好òu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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