随着2022年财报季的过(guò)去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和(不拘于时句式类型，不拘于时句式还原hé)零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高(gāo)管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车(chē)企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)不拘于时句式类型，不拘于时句式还原比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高(gāo)级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车(chē)新(xīn)势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出(chū)较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是(shì)独一档的(de)存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨(chén)中国的(de)603万(wàn)元(yuán)。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是(shì)比亚(yà)迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还(hái)有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁(cái)何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚(yà)迪(dí)的(de)丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收(shōu)入(rù)也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向(xiàng)全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽车制(zhì)造(zào)商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方案，特斯(sī)拉在(zài)未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值(zhí)和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全(quán)球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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